2023年上海国际汽车工业展览会（上海车展）作为疫情后全球首个大型线下车展，吸引了全球汽车行业的瞩目。与往届展会相比，本届车展的一个显著特点是：许多传统主机厂在展览服务方面显得相对低调，甚至出现了‘集体失约’的现象。这不仅反映了汽车行业在疫情后的战略调整，也揭示了行业转型中的深层次变革。
疫情对全球汽车产业链造成了巨大冲击，主机厂在资金和资源分配上更加谨慎。许多企业将有限的预算优先用于研发和生产恢复，而非大规模的展览投入。例如，部分主机厂减少了展台面积和互动体验项目，转而通过线上发布会和虚拟展厅弥补线下不足。这种‘轻展览、重实效’的策略，体现了企业在不确定环境下的务实选择。
汽车行业的电动化、智能化和网联化转型加速，主机厂更倾向于将资源投入到核心技术展示，而非传统展览服务。本届车展上，新能源汽车和智能驾驶技术成为焦点，主机厂纷纷推出新品和技术解决方案，但配套的展览服务如娱乐互动、品牌体验区等相对简化。这表明，行业竞争已从‘展示规模’转向‘技术实力’，主机厂更注重传递创新价值，而非单纯吸引眼球。
数字化工具的普及改变了主机厂的营销方式。疫情催生了线上车展和直播发布等新模式，许多企业发现，通过社交媒体和数字平台可以更高效地触达目标受众，降低了对线下展览的依赖。因此，部分主机厂选择减少实体展台投入，转而加强线上互动和数据收集，以提升营销精准度。
主机厂的‘集体失约’也带来了一些挑战。展览服务的简化可能影响观众体验和品牌形象，尤其是在国际车展这样的大型平台上。一些业内人士指出，过于注重技术展示而忽视服务细节，可能导致品牌与消费者之间的情感连接减弱。未来，主机厂需要在创新展示和人性化服务之间找到平衡，以应对日益激烈的市场竞争。
总体来看，上海车展上的主机厂‘失约’现象，是行业在疫情后适应新常态的必然结果。它既反映了企业对资源的优化配置，也凸显了汽车产业向技术驱动转型的趋势。随着全球汽车市场逐步复苏，主机厂或将重新审视展览服务的价值，在下一届车展中带来更均衡的展示策略。
